Technische norm voor de inbouwpositie van uitgebreide beschermingsinrichtingen voor transportbanden

1. Installatienorm voor uitgebreide bescherming van transportbanden

 

(1) Antislipbescherming

1. De rol van antislipbescherming
De functie van het antislipbeveiligingsapparaat is om de transportband automatisch te stoppen wanneer de aandrijftrommel slipt en tegen de transportband schuurt. De antislipbeveiliging die in onze mijn wordt gebruikt, wordt voornamelijk bereikt door snelheidssensoren te combineren met magnetisch staal.

2. Montagepositie van de antislipbescherming

 

⑴ Antislipbeschermingsapparaat van het type snelheidssensor: Installeer de magneet aan de zijkant van de omleidingstrommel en installeer de snelheidssensor op het riemframe dat overeenkomt met de magneet. Het midden van de snelheidssensorsonde moet worden uitgelijnd met het midden van het magnetische staal en beide moeten stevig worden vastgezet met schroeven, met een afstand van 5-10mm, en de actie moet gevoelig en betrouwbaar zijn.
⑵ Antislipbeschermingsapparaat van het type rol: De snelheidssensor moet op het oppervlak van de onderste tape worden geïnstalleerd en de tape moet voldoende wrijving met de rol behouden. Het is vereist dat het stevig wordt vastgezet en de afwijking van de middenlijn van de riem mag niet meer dan ± 100 mm bedragen.

3. Testmethode voor antislipbescherming
De testmethode voor een antislipbeveiligingsapparaat van het sensortype is om de sensor uit de buurt van het magnetische staal te houden en de transportband moet automatisch kunnen stoppen na een vertraging van 5 seconden.
De testmethode voor een antislipbeveiligingsapparaat van het type rol bestaat uit het optillen van de rol van het oppervlak van de band. De transportband moet na een vertraging van 5 seconden automatisch kunnen stoppen.

4. Testcyclus voor antislipbescherming
De antislipbescherming moet eenmaal per dag worden getest tijdens het onderhoud en er moeten testrapporten worden ingevuld.

 

(2) Bescherming tegen het stapelen van kolen

1. De rol van de bescherming van kolenhopen
De functie van de kolenstapelbeveiliging is om de transportband automatisch te stoppen wanneer er kolen door de transportkop worden opgestapeld.
2. Inbouwpositie van de kolenstapelbeveiliging
(1) Wanneer twee transportbanden overgaan en overlappen, moet de sensor voor de bescherming tegen het stapelen van kolen voor de lostrommel worden gehangen. De horizontale positie van het sensorcontact moet direct boven het punt liggen waar de kolen vallen, en de afstand vanaf het hoogste punt op het onderste bandoppervlak mag niet meer dan 500 mm bedragen. De ophanghoogte mag niet hoger zijn dan de onderkant van de lostrommel. Bij de installatie moet rekening worden gehouden met de staat van het sprinklerapparaat om verkeerde bediening van de bescherming tegen het stapelen van kolen te voorkomen.
(2) Wanneer de tape direct overlapt met de kolenbak, installeer dan een kolenstapelbeveiligingssensor op de volle bakpositie en 500 mm boven het kolengoot-droppunt. Beide kolenstapelbeveiligingssensoren moeten gevoelig en betrouwbaar zijn.
(3) De controlelijn voor de bescherming van de kolenstapeling moet verticaal vanaf het dak van de tunnel naar beneden worden geleid en de sensorcontacten moeten verticaal en betrouwbaar worden bevestigd. Het is ten strengste verboden om met de wind mee te zwaaien om verkeerde werking van de bescherming te voorkomen.
(4) Wanneer de kop van de transportband is uitgerust met een ijzerverwijderaar of andere voorzieningen, die van invloed zijn op de installatie van de sensor voor de bescherming tegen kolenstapeling, moet een speciale beugel worden verwerkt en geïnstalleerd om ervoor te zorgen dat de sensor stevig wordt bevestigd.
3. Testmethoden voor de bescherming van kolenhopen
Wanneer de transportband normaal loopt, wordt het contact van de kolenstapelbeveiligingssensor handmatig ingedrukt om de beveiliging te activeren. De transportband moet automatisch kunnen stoppen na een vertraging van 1-3 seconden.
4. Testcyclus voor bescherming van kolenstapels
Gedurende de onderhoudsperiode moet het apparaat eenmaal per dag worden getest en moet het testrapport worden ingevuld.

 

(4) Bescherming tegen afwijkingen

1. De functie van het anti-afwijkingsbeveiligingsapparaat
De functie van het anti-afwijkingsbeveiligingsapparaat is om de automatische uitschakeling van de transportband te vertragen wanneer de transportband afwijkt.
2. Installatiepositie van het anti-afwijkingsbeveiligingsapparaat
(1) Installeer een set afwijkingsbeveiligingssensoren aan de kop en de staart van de transportband. Wanneer de band van de transportband afwijkt, duwt de band de rollende geleidestang. Wanneer de geleidestang van de afwijkingssensor 15 graden ± 5 graden afwijkt van de middenlijn, treedt de afwijkingsschakelaar in werking en begint de protectorhost een alarm te geven, maar dit veroorzaakt geen uitschakeling; Na een vertraging van 5-15 seconden, als de band zich nog steeds in een afwijkingsstatus bevindt, zal de protectorhost automatisch de stroomtoevoer uitschakelen en parkeren bereiken.
Het anti-afwijkingsapparaat moet verticaal op het kanaalstaal aan beide zijden van het frame van de transportbandkop worden geïnstalleerd, ongeveer 5 meter van de ontlaadtrommel van de machinekop. De installatie moet stevig zijn en mag de beweging van de geleidestang van de sensor niet belemmeren.
3. Testmethode voor anti-afwijkingsbeveiligingsapparaat
De testmethode voor afwijkingsbescherming is om handmatig de rolgeleidingsstang van de afwijkingssensor te duwen tijdens de normale werking van de transportband, waardoor de eindschakelaar in werking treedt. Na een vertraging van 5 tot 15 seconden kan deze automatisch stoppen zoals normaal.
4. Testcyclus van anti-afwijkingsbeveiligingsapparaat
De anti-afwijkingsbeschermingssensor moet eenmaal per dag worden getest tijdens het onderhoud en het testrapport moet worden ingevuld.

 

(5) Temperatuurbeveiliging

1. De rol van temperatuurbeveiliging
De functie van temperatuurbeveiliging is om te voorkomen dat de transportband slipt op de aandrijftrommel, waardoor er wrijving ontstaat tussen de transportband en de aandrijftrommel. Wanneer de lagertemperatuur bij de aandrijftrommel stijgt tot 60 graden, stopt de beschermer de transportband.
2. Inbouwpositie van het temperatuurbeveiligingsapparaat
De overtemperatuurbeveiligingssensor van het thermo-elektrische koppelingstype moet op de lagerzitting van de hoofdaandrijvingstrommel (lagerzitting) worden bevestigd. Bij gebruik van een infraroodsensor moet het emissiegat van de sensor direct naar de eindkap (tegelzitting) van het lager van de hoofdaandrijvingstrommel zijn gericht voor detectie. De afstand tussen de sensor en de hoofdaandrijvingstrommel bedraagt ​​300-500mm.
3. Testmethoden en cycli van temperatuurbeveiligingsapparaten
De temperatuurbeveiligingssensor moet eenmaal per dag worden gecontroleerd en gesimuleerd, en eenmaal per maand worden vervangen. De vervangen sensor moet ter plaatse worden gesimuleerd met heet water op een grondtestbank. Als deze niet gevoelig is, moet deze tijdig worden gerepareerd als back-up. Vul de testgegevens zorgvuldig in.

(6) Rookbeveiliging

1. De rol van rookbescherming
De functie van het rookbeveiligingsapparaat is om automatisch een alarm te laten klinken en branden en de stroomtoevoer naar de transportband af te sluiten wanneer er brand ontstaat door wrijving of andere redenen van de transportband en er rook in de omgeving ontstaat en deze een bepaalde concentratie bereikt, waardoor rookbeveiliging wordt bereikt.
2. Inbouwpositie van de rookbeveiligingssensor
De rookbeveiligingssensor moet direct boven de bovenste band worden geïnstalleerd op een afstand van 5-15m vanaf de lijzijde van de transportbandkop en niet meer dan 300mm vanaf de bovenplaat.
3. Testmethoden en -cycli voor rookwerende apparaten
Rookbeveiliging moet eenmaal per dag worden gecontroleerd en gesimuleerd. De vervangen sensor moet ter plaatse worden gesimuleerd met rook op een grondtestbank. Elke sensor die niet gevoelig is, moet tijdig worden gerepareerd als back-up. Vul de testgegevens zorgvuldig in.

 

(7) Automatische sprinklerinstallatie tegen oververhitting

1. De functie van het automatische sprinklersysteem bij oververhitting
De functie van het automatische sprinklerapparaat is om de temperatuur te beschermen wanneer de transportband slipt op de aandrijftrommel, waardoor er wrijving ontstaat tussen de transportband en de aandrijftrommel. Wanneer de temperatuur stijgt tot 60 graden, zal de temperatuurbeveiligingsactie de stroomtoevoer van de transportband onderbreken en automatische uitschakeling bewerkstelligen. Tegelijkertijd het solenoïdeventiel opdracht geven om te openen, waardoor gelijktijdig water geven, blussen en koelen van de aandrijfband en aandrijftrommel wordt bereikt.
2. Installatiepositie van het automatische sprinklerapparaat tegen oververhitting
De automatische sprinkler-solenoïdeklep moet aan één kant van de transportband-aandrijftrommel op het bandframe worden bevestigd en de sproeier moet zich boven de hoofd-aandrijftrommel bevinden om een ​​stevige installatie te garanderen. Bij het sproeien van water kan het tegelijkertijd brand blussen en de aandrijfriem en de aandrijftrommel afkoelen. De leidingen aan beide kanten van de solenoïdeklep moeten op hun plaats worden geïnstalleerd.
3. Testmethode voor oververhitting automatisch sprinklersysteem
De solenoïdeklep van het automatische sprinklerapparaat voor oververhitting moet eenmaal per maand worden vervangen. De vervangen solenoïdeklep moet op de grondtestbank worden aangestuurd voor gesimuleerde tests op locatie. Als de actie niet gevoelig is, moet deze tijdig worden gerepareerd als back-up. En vul de test- en testgegevens zorgvuldig in.

 

(8) Noodstop-trekschakelaar

1. De functie van de noodstopschakelaar
De functie van de noodstopschakelaar met trekkoord is om de operator in staat te stellen om onder bepaalde speciale omstandigheden de lopende bandtransporteur op locatie te bedienen, zodat de lopende bandtransporteur onmiddellijk kan stoppen met draaien.
2. Montagepositie van de noodstop-trekschakelaar
De noodstop-trekschakelaar is geïnstalleerd aan de voetgangerszijde van het frame van de bandtransporteur voor eenvoudige bediening en observatie. Er is elke 50 meter een schakelaar geïnstalleerd van de kop tot de staart van de bandtransporteur. Alle trekschakelaars moeten worden verbonden met stalen staalkabels, met matige spanning en consistente doorhang.
3. Testmethode voor noodstopschakelaar
De testmethode voor de noodstopschakelaar is om de staaldraadkabel handmatig aan te spannen tijdens de normale werking van de transportband. De transportband kan dan stoppen met draaien en de vergrendeling van de transportbandschakelaar is normaal.
4. Testcyclus van de noodstopschakelaar
De noodstopschakelaar moet eenmaal per dag worden getest tijdens onderhoud en het testrapport moet worden ingevuld.

 

(9) Scheurbescherming

1. De rol van traanbescherming
Wanneer de band scheurt, valt er materiaal (kool) in de sensor, waardoor de infraroodtransmissie van de foto-elektrische schakelaar wordt geblokkeerd. Het scheurbeveiligingsapparaat treedt in werking en de transportband wordt uitgeschakeld en gestopt.
2. Inbouwpositie van het scheurbeveiligingsapparaat
De scheursensor wordt op het bandframe aan de achterkant van de transportbandkop gemonteerd, tussen de boven- en onderband, evenwijdig aan de band, op een afstand van 100 mm van de bovenband en stevig bevestigd.
3. Testmethode voor scheurbescherming
De testmethode voor scheurbeveiliging bestaat uit het handmatig blokkeren van de infrarooduitgang of de ontvangstzijde van de foto-elektrische schakelaar met obstakels tijdens de normale werking van de bandtransporteur. De bandtransporteur kan dan stoppen met normaal draaien.
4. Testcyclus voor scheurbescherming
De scheurbescherming moet eenmaal per dag worden getest tijdens het onderhoud en er moeten testverslagen worden ingevuld